汽车大灯发展到现在，著名照明种类已经成为一种彰显个性与档次的汽车汽车手段。君不见由于大灯设计的品牌漂亮，奥迪获得了更多人的小编青睐。而现在许多消费者在选购汽车时，具体也开始愈发在意大灯的说说配置。从最基本的著名照明种类卤素、高级的汽车汽车氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的品牌激光大灯。他们究竟都有什么优缺点呢?小编四种不同的大灯形式究竟该如何选择呢?下面著名汽车照明品牌的小编就跟大家具体说说。

一、卤素大灯

说起卤素光大灯应用到汽车上的说说历史，应该可以追溯到20世纪70年代，著名照明种类这也是汽车汽车目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。由于卤素灯的品牌价位比较便宜，对于一些价位较低的经济性车型来说，对于造车成本的降低还是非常适用的。

卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素的应用，能使得白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。为了提高白炽灯的发光效率，首先，必须提高钨丝的温度，但相应会造成钨的升华，并凝华在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。

当我们在夜晚观察路上行驶的车辆，大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看，卤素大灯由于色温偏低，所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼，但是满足夜间正常使用还是没有问题的。

卤素大灯是不是处处都比氙气大灯差呢?答案是否定的!

下面，我要在这给大家普及一个知识，亦或者说这是卤素大灯的优势，相对来说这也是氙气大灯的一个弊端：卤素大灯+反光罩的搭配，就像是氙灯+透镜的组合密不可分。但是氙灯+透镜的组合尽管在亮度方面占据优势，但是光线投射出去之后分布的却不够均匀，在夜间行车时氙灯直射出去的光线会产生局部集中的现象，灯光照射的中间区域会很亮，但是两侧的光线就会比较暗，很多区域虽然能扫到一些光线，不具备安全观察的条件。

与之相反的是卤素+反光罩的组合，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车会更加安全。

另外，色温较低的卤素大灯有一个明显的优势，在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。

不过这些问题随着氙气大灯技术的愈发成熟，卤素大灯的优势变得越来越小。反而氙气大灯一些明显的优点卤素大灯是难以企及的。

我觉得装了透镜很漂亮，卤素大灯可以装透镜么?

最好不要。卤素大灯由于亮度本身不是很高，在经过透镜后能量会有所损失，导致灯光亮度变得更低。但现在有一些配备高亮度卤素大灯的车型原厂就配备了透镜。比如雷克萨斯CT200h、本田CR-V等车型，目的还是应用透镜的聚光性，但这也对卤素灯泡的亮度提出了更高的要求。

什么车会配备卤素大灯?

目前市面上大部分家用车都配备了卤素大灯，由于卤素大灯成本低、使用效果也还算不错，成为了绝大多数照顾成本的车型最好的选择。拿比较热门的紧凑级车来说吧，一些以经济适用为主打的车型，如大众新捷达、雪铁龙全新爱丽舍等，都全系配备了卤素大灯。可以说，配备了卤素大灯的汽车我们随处可见。

卤素大灯发展至今，依旧是现今目前车辆中搭载率最高的大灯类型。究其原因，成熟的技术和极低的成本是厂商偏爱卤素大灯的原因。而且卤素大灯虽然发展至今有些落后，但实际使用中并没有太明显的短板。对于普通经济型车来说，卤素大灯仍是现阶段明智的选择。

二、氙气大灯

氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。

氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID Intensity Discharge Lamp。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。

大家都知道，肉眼其实就很好分辨卤素大灯和氙气大灯。那这是为什么呢?这是由于他们色温的不同。色温是表示光源光色的尺度，单位为K(开尔文)。色温是通过对比它的色彩和理论的热黑体辐射体来确定的。

一般来说，氙气灯相比卤素灯而言，色温更高。目前主流的氙气灯色温在4200K-6000K，光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。但目前改装氙气灯更多人选择4200K的产品，这样的色温其实与卤素相差不大。且低色温的氙灯价格更高，为什么还那么多人选择呢?这就要是考虑到了实际的实用性，色温越低能保证光有更好的穿透性。而选择上万K氙气灯产品的则主要为了视觉效果，实用性几乎可以忽略。

氙气大灯的优点有什么?

1、一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%以上。

2、HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，寿命上相比卤素大灯更长。

3、 节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%以上。

以上三点也算是氙气大灯最为主要的优势，凭借着这些优势，一些高端车普遍采用了氙气大灯的结构。但氙气大灯为什么目前难以普及呢?聪明的您肯定知道原因，那就是成本问题。由于卤素大灯技术成熟，结构简单，所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。

虽然与普通灯泡相比，氙气灯泡有着比较显著的优点。但氙气灯泡也存在一些问题，比如色温高导致穿透性一般，比如氙气大灯的延迟特性。虽然随着科技的发展这两个问题有所缓解，但相较更传统的卤素光源，这两个问题确实是不足之处。

另外，为了缓解氙气大灯的延迟性，目前许多配备氙气大灯的车型，远光灯则依旧使用卤素灯泡。这就是为了缓解氙气大灯的延迟性。另外还有些更高级的解决办法，有些是利用预先对氙气进行预热来消除延迟性，这种做法一般用于双透镜车型;另一种则是采用双光透镜来规避。双光透镜我们可以简单的理解为远近光一体透镜，“双”并不是指透镜数量，要知道一般采用这种结构的大灯一般透镜数量仅为一个。双光透镜是远近光共用一个发光单元的。通过调整遮光板来实现远光功能。这样的做法在需要用远光灯实现“警告”等灯光语言时，不会因为延迟性造成危险。

有些售价高的车型其实并未配备氙气大灯

对于牧马人和FJ 酷路泽这样定位的车型来说，虽然它们的定价都在50万左右，依旧未配备氙灯则不是出于成本考虑，更多的是卤素大灯的色温能帮助它们应付更多复杂环境。

氙灯为什么要加透镜?

透镜的作用是将氙气大灯的散乱灯光汇聚成平行灯光，以获得更好的灯光指向性。由于氙气大灯亮度较高，如果不加装透镜很容易使灯光发散，影响行车安全。

总结：其实作为目前高端车型的主流产品，氙气大灯确实综合表现值得肯定。虽然在灯光延迟性、穿透性方面略显不足。但高亮度、长寿命都是让人动心的优点。

三、LED大灯

除了上面我们介绍的两种大灯类型外，LED大灯也越来越多的进入人们的视线中。如果不是特别了解汽车的朋友，听到LED可能更多想到的是漂亮的日间行车灯。其实这种拥有着诸多优点的光源，已经成为越来越多汽车头灯照明的选择。

发光二极管(英语：Light-Emitting Diode，简称LED) 是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，光度也提高到相当的光度。

其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯，而LED前大灯则要晚上许多。这里面一个主要的原因就是LED无法产生白光。

LED大灯结构是怎样的呢?

LED大灯好在哪儿?

1、节能环保：LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。

2、成本低、寿命长：知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时。

3、耐用性好：LED元件结构简单，能更好的适应更多环境。

4、低压特性：LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮，而氙灯则高达两万多伏。所以LED大灯安全性更高，适应性更好。

5、瞬间点亮：LED相应时间极短，不用像氙灯似的为延迟性担心。

6、LED体积小：设计师们非常喜欢的特点，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。